Выпуск последнего ЗИЛ-43276Т состоялся в рамках 100-летия завода ЗИЛ, хотя известие об этом получило распространение только сейчас. Капотный грузовой автомобиль был собран в действующем на сегодняшний день Прессово-сварочном корпусе московского предприятия. 

В сентябре 2008 года ГАЗ столкнулся с финансовым кризисом, а с октября — с кризисом сбыта. В четвёртом квартале 2008 года и в январе 2009 года ГАЗ несколько раз останавливал конвейер с целью разгрузки затоваренных площадок готовой продукции. В начале февраля 2011 года «Группа ГАЗ» и американский концерн GM подписали соглашение о контрактной сборке на мощностях […] 

В ходе разработки достаточно широко использовался опыт зарубежных производителей, для изучения которого по традиции тех лет были привлечены натурные экземпляры современных иностранных автомобилей, таких, как два Ford Main­line 1954 модельного года — с шести- и восьмицилиндровым двигателями (США), Chevro­let 210 (в ряде источников — Style­line DeLuxe) 1953 модельного года (США), Ply­mouth Savoy очевидно 1953 года […] 

Сам Горьковский автозавод  выпускал «Чайку» в следующих модификациях: ГАЗ-13 — абсолютное большинство «Чаек» имело закрытые четырёх дверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки; ГАЗ-13А — по спец заказам, в основном Министерства обороны, выпускались автомобили с установленной внутренней перегородкой между водительским и пассажирским отделениями; ГАЗ-13Б — эти машины имели открытый кузов типа «фаэтон», или в других источниках — […] 

ГАЗ-13 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1981 год. Первый экземпляр автомобиля выпущен в 1955 году; всего было изготовлено 3 189 автомобилей этой модели.

В 1956-м году «Победе», устаревшей к тому времени и в техническом плане и внешне, приходит на смену . Производство этого автомобиля стало целой эпохой отечественного автопрома. Седан среднего класса, мощность двигателя 70 л.с.. Его скорость достигала 130км/ч. Люксовые модели «Волги» производились на экспорт. Конструкторы завода не останавливались на достигнутых результатах, модификации этого авто происходили постоянно, […] 

К созданию ” Волги” приступили в ноябре 1953 года, когда ведущий конструктор проекта Александр Михайлович Невзоров нанес на ватман первую линию. Дизайн машины разрабатывал Лев Еремеев. А уже в 1954 году начали строительство опытных образцов. Они оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала (он проявил себя не ахти как и […] 

Проектировать ГАЗ-21 начали еще в 1953-м, а через два года она уже прошла испытания. Конструкция нового автомобиля была передовой для отечественного автомобилестроения: верхнеклапанный двигатель, АКПП, централизованная система смазки узлов передней подвески, все это было ново для отечественного автомобилестроения, но успешно применялись данные технологии в мировом автомобилестроении. И вот, наконец, прогресс дошел и до СССР.

К концу тридцатых годов советское автомобилестроение уже в целом достигло уровня, позволявшего от выпуска иностранных моделей перейти к разработке собственных оригинальных конструкций. На Горьковском автозаводе к тому времени сложилась полноценная инженерная школа, а также школа дизайна, пользовавшаяся в свое работе современными методами проектирования внешнего вида автомобиля, включая художественное макетирование и использование графопластического способа построения сложных […]